ឧបករណ៍សាកអាគុយរថយន្ត 15 A

តេស្ត (អេក្រង់៖ ភ្លើង LED លោត "អាគុយពេញ")

ម៉ូដនេះពិនិត្យមើលអាគុយរថយន្ត រកមើលការខូចខាត។

សាកសន្សឹមៗ (អេក្រង់៖ អំពូល LED លោត "អស់ថាមពល")

ម៉ូដនេះត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់អាគុយរថយន្តដែលអស់ថាមពលទាំងស្រុង។ នៅក្នុងម៉ូដនេះ អាគុយរថយន្តត្រៀមដើម្បី "ការសាកធម្មតា"។

ការសម្អាតជាតិស្ពាន់ធ័រ (អេក្រង់៖ ពន្លឺ LED លោត "ទាប")

ម៉ូដនេះត្រូវបានជ្រើសរើសបន្ទាប់ពីរយៈពេលសម្រាកពីប្រតិបត្តិការយូរនៃអាគុយរថយន្ត ដើម្បីសម្អាតសារធាតុស្ពាន់ធ័ររបស់វាដោយមធ្យោបាយនៃការសាកដោយចរន្តខ្ពស់ខ្លីៗ។

ការសាកធម្មតា/ការសាកកម្លាំងខ្លាំង (អេក្រង់៖ ពន្លឺ LED លោត "ទាប")

ម៉ូដនេះសាកអាគុយរថយន្តតាមរយៈលំហូរនៃចរន្ត រហូតដល់អាគុយសាកបាន 85% នៃសមត្ថភាពរបស់វា។

ការស្រូបយក (អេក្រង់៖ ភ្លើង LED លោត "អាគុយពេញ")

ម៉ូដនេះសាកអាគុយរថយន្តនៅតង់ស្យុងជាប់លាប់ (ការសាកធម្មតា៖ 14.0 V/ការសាកនៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់៖ 14.4 V) រហូតអាគុយត្រូវបានសាកបាន 98% នៃសមត្ថភាពរបស់វា។

ការសាកឡើងវិញ (អេក្រង់៖ ភ្លើង LED លោត "អាគុយពេញ")

នៅក្នុងម៉ូដនេះ សមត្ថភាពដែលនៅសល់ 2% មុនពេលសាកអាគុយបានពេញ ត្រូវបានសាកនៅកម្រិតតង់ស្យុងខ្ពស់ (ការសាកធម្មតា៖ 14.4 V/ការសាកនៅសីតុណ្ហភាពត្រជាក់៖ 14.8 V) និងចរន្តទាបដើម្បីការពារអាគុយរថយន្ត។

តេស្ត (អេក្រង់៖ ភ្លើង LED លោត "អាគុយពេញ")

ប្រសិនបើតង់ស្យុងរបស់អាគុយរថយន្តធ្លាក់ចុះត្រឹម 11.6 V ក្នុងរយៈពេលដប់នាទី នោះអាគុយត្រូវបានចាត់ទុកថាមានបញ្ហា និងត្រូវប្តូរថ្មី។

ការថែទាំ (អេក្រង់៖ អំពូល LED "អាគុយពេញ" លោតភ្លឺជានិច្ច)

ម៉ូដនេះធ្វើការវាស់តង់ស្យុងជាបន្តបន្ទាប់នៅកម្រិត 12.6 និង 25.2 V ។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងធ្លាក់ចុះ ដំណើរការសាកនឹងចាប់ផ្តើមសាជាថ្មី។

ម៉ូដកម្លាំងខ្លាំង (អេក្រង់៖ អំពូល LED លោត "អស់ថាមពល")

ម៉ូដនេះត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការសាកឆាប់រហ័ស និងសម្រាប់អាគុយរថយន្តដែលអស់ថាមពលទាំងស្រុង។ អាគុយរថយន្តត្រូវបានសាកក្នុងកម្រិតខ្ពស់នៅចរន្តអតិបរមារយៈពេល 30 នាទី ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានធ្វើតេស្តដើម្បីប្រាកដថាតើ វាអាចនៅបន្តសាកបានធម្មតាឬអត់។ ប្រសិនបើតង់ស្យុងអាគុយនៅតែមិនទាន់គ្រប់គ្រាន់ ការសាកកម្រិតខ្ពស់នឹងបន្ត។ ដំណើរការនេះត្រូវបានធ្វើឡើងវិញច្រើនបំផុតបួនលើក។ ប្រសិនបើការធ្វើដូច្នេះនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីសាកអាគុយ ឆ្នាំងសាកនឹងបង្ហាញសារបញ្ហា។